Tesla, öncü üretim süreci olan gigacasting’deki yeniliklere yönelik iddialı bir plandan geri adım attı. Bu, elektrikli araç üreticisinin düşen satışlar ve artan rekabet nedeniyle kısıntıya gittiğine dair bir işaret.
Tesla, otomobilin alt gövdesinin büyük bölümlerinin kalıp dökümü için binlerce tonluk sıkıştırma basıncına sahip devasa presler kullanan son teknoloji bir teknik olan gigacasting’de lider. Tipik bir araçta alt gövde yüzlerce ayrı parçadan oluşabilir.
Reuters’in geçtiğimiz Eylül ayında otomobil üreticisinin gigacasting operasyonlarına aşina olan beş kaynağa atıfta bulunarak bildirdiğine göre , geçen yıl Tesla yeni bir küçük araç platformu geliştirirken, alt gövdeyi tek parça halinde delmeyi hedefledi. Uzun vadeli hedef, üretimi radikal bir şekilde basitleştirmek ve maliyetleri düşürmekti.
Ancak Tesla daha sonra bu çabayı durdurdu ve araç alt gövdelerini üç parça halinde dökmeye yönelik daha kanıtlanmış yöntemine sadık kalmayı tercih etti. Bu, büyük ölçüde şirketin son iki yeni modeli olan Model Y crossover SUV ve Cybertruck pikap için kullandığı üç parçalı yöntemin aynısı.
