Dünya Fikri Mülkiyet Örgütü'ne (WIPO) sunulan patentte AVE, normalde içten yanmalı bir araçta hissedilen titreşimleri yeniden yaratmayı amaçlıyor. Bu titreşimler çeşitli şekillerde uygulanabilir; seçeneklerden biri, sürüş parametreleri hakkında bilgi gönderen çeşitli sensörlerle birlikte aracın şasisini veya gövdesini titreştirmek için bir kuvvet jeneratörü kullanmak olabilir. Aynı zamanda direksiyon simidi ve sürücü koltuğu gibi önemli temas noktalarına gönderilen hisleri de içerebilir, tıpkı güç geri bildirimi ve gerçekliği simüle eden koltuğa monte edilmiş motorlara sahip üst düzey bir simülasyon yarış teçhizatı gibi.
ASE sistemi ise egzoza ek olarak motor hızı, hızlanma, tekerlek hızı ve tork gibi parametreleri izleyen sensörlere tepki verecek iç ve dış hoparlörler kullanıyor. Bu sistemin varyasyonları daha önce de otomobillerde kullanılmıştı. Birçok elektrikli araçta geçmişte kabine yapay motor sesleri gönderilmişti ancak titreşim sistemiyle birlikte performanslı elektrikli araçlara ekstra bir boyut katabilir.
Sistem, eğer tanıtılırsa muhtemelen STLA Large üzerinde üretilen güçlü ve 800 kilometreye varan menzilli Charger Daytona modelinde yer alacak.
Popüler İçerikler