Patent başvurusunda, tank dönüşünü gerçekleştirmek için her bir akstaki tekerlekleri zıt yönlerde döndürmek üzere mekanik bir diferansiyelin kullanılması gösteriliyor. Bu da işlevin yalnızca aks başına tek bir motora sahip elektrikli araçlarda çalışacağının ipucu.
Dişli kutusu bir elektrik motoruna bağlanacak ve her aksta bu düzeneklerden biri bulunarak gücün dört tekerleğe birden gönderilmesi sağlanacak. Belgede, tank dönüşlerinin dokunmatik ekran, direksiyon simidi kulakçıkları veya düğmeleri aracılığıyla başlatılabileceği de öne sürülüyor. Otomobil üreticisi ayrıca, direksiyon simidinin yön seçmek için döndürüldüğü, gaz ve fren pedallarının sırasıyla başlatmak ve durdurmak için kullanıldığı tank direksiyonunu kontrol etme yöntemine de başvurusunda yer verdi.
Stellantis tank dönüşü özelliğinin gerçekten üretime taşınıp taşınmayacağı henüz belli değil. Eğer bu gerçekleşirse Stellantis, G-Serisi'nin elektrikli versiyonunda benzer bir G-Dönüşü özelliği sunan Mercedes-Benz ve BYD ile benzer bir yol izlemiş olacak.
Popüler İçerikler